中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆大关，西安国际港成为国产新能源汽车走向全球市场的重要起点之一。

　　02西安国际港新能源汽车出口业务的核心场站是中铁特货西安分公司物流基地，占地面积约30个标准足球场大小。

　　03新能源汽车出口主要有两种方式：中欧班列和海铁联运，其中海铁联运占比高达72%，更加经济高效。

　　04为了提高作业效率，物流基地引入了RFID射频识别装置，实现商品汽车的全程跟踪和精细管理。

　　05今年前三季度，中铁特货西安分公司西安国际港物流基地出口新能源小汽车数量同比增长达110%。

　　西安国际港新能源汽车出口业务的核心场站是中铁特货西安分公司物流基地，这里占地面积相当于约30个标准足球场大小，可存放商品汽车近万台。

　　新能源汽车专用仓储区里整齐停放着将近3000台新能源小汽车。当天有1000台正准备“跋山涉水”，开启它们的海外之旅。

　　这里的新能源小汽车出海主要有两种方式：一是通过中欧班列，从国境口岸出口至中亚及欧洲各国。

　　另一种是通过海铁联运，先由铁路到达东部沿海城市港口，再由水路运输至美洲及欧洲各国。

　　新能源汽车专用仓储区这些新能源小汽车从国际港站出发后，先通过铁路到达上海闵行站。随后在上海浦东码头再“乘坐”轮船经由新加坡、毛里求斯，大约27天后就会出现在巴西的街头上。整个行程一万六千多公里。

　　新能源小汽车“乘坐”的专车是JSQ6型凹底双层运输汽车专用车，整列编组29节车厢，每节车厢装载9-12台小汽车，整列车可以装载300台左右。

　　“每一辆新能源小汽车，就像人一样，现在都有属于自己的‘身份信息’。”物流基地安全员仵兆昱介绍道。

　　“以前是人工用扫描机对汽车进行信息录入，汽车经过作业人员时需要停车等待，这样一来就延长了汽车的装配时间。”仵兆昱一边在仓储区巡视，一边谈道。

　　为了提高作业效率，该物流基地去年引入了RFID射频识别装置。车辆正常驶过该装置时，即可自动识别车辆信息并上传至云端系统。

　　这样一来不但节约了装配时间，还减轻了作业人员的负担，避免了漏扫、错扫等情况的发生。

　　今年以来，西安国际港站对中欧班列坚持“优先配空、优先装卸、优先查验、欧博体育优先始发”的作业原则，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接，全力做好去程中欧班列的运输组织工作。

　　“中欧班列横跨亚欧大陆，运行距离长，这些新能源汽车属于高附加值产品，比较娇贵，装载标准高，在调车作业中不能有半点疏忽。”西安国际港站调车长周俊玺说。

　　“中国造”走遍全球，便捷通达的“快递”是保障。通过对信息录入、数据管理等环节进行优化，目前国际港站实现了商品汽车的全程跟踪和精细管理。

　　据了解，今年前三季度，中铁特货西安分公司西安国际港物流基地出口新能源小汽车数量同比增长达110%。

　　相比其他运输方式，海铁联运可以充分发挥铁路和水路的运输优势，单批次运量大，更经济高效，大大降低了社会物流成本，而且海铁联运更加清洁环保，实现了现代化物流低碳运输。