的11月销量（交付量）均有不俗表现，并且都提前完成了2024年全年目标。其中，比亚迪2024年全年实际销量或超400万辆。

　　同时，11月销量（交付量）超4万辆的成员新增零跑汽车，超3万辆的成员新增

　　11月对于中国新能源汽车产业而言较为特殊：一是中国新能源汽车产业迈上了年产1000万辆的新台阶；二是中国汽车经销商库存预警指数为51.8%，汽车流通行业景气度持续改善。

　　中国汽车流通协会分析称，受到国家政策推动和各地补贴政策有效落实，以及车企及经销商全力冲刺年度目标等因素，11月国内车市销量提升较为明显，预计12月“翘尾行情”较为突出。

　　11月，比亚迪销量达50.68万辆，同比增长67.87%，环比增长0.83%。

　　这是比亚迪连续第二个月销量超50万辆，并且2024年前11月的销量累计达375.73万辆，同比增长40.02%。

　　至此，比亚迪已经完成了2024年全年销量目标。此前，比亚迪制定的2024年全年销售目标为362.4万辆。

　　比亚迪提前完成2024年全年销量目标，市场此前早有预期。问题是，比亚迪2024年全年的实际销量将达多少辆。

　　海通证券此前发布研报预计，比亚迪2024年全年销量为393万辆，同比增长超30%。业内人士分析称，按照比亚迪2024年前11月的销量走势，其2024年全年销量或将超400万辆。

　　零跑汽车11月交付量为4.02万辆，同比增长117%，环比增长5.22%。同时，1月至11月，零跑汽车交付量达25.12万辆，成为首个提前完成2024年全年销量目标的新能源汽车品牌。

　　2025年，零跑汽车将向50万辆的年度销量目标发起挑战。近日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“面对竞争，只要自己不断地创新，不断地去革自己的命，就不怕竞争。”

　　小米汽车11月交付量超2万辆。小米集团董事长雷军发布微博称，这是小米汽车连续两个月交付量突破2万辆，2024年全年的交付量目标已提高到13万辆。

　　自4月初开启交付以来，月度交付量持续攀升，4月、5月分别为7058辆、8630辆，6月至9月均超1万辆。

　　11月，零跑汽车的月度交付量首次超4万辆，成为国内新能源车企月度销量（交付量）超4万辆的新成员。

　　其中，埃安在经历前三季度的销量低迷后，10月、11月的销量均超4万辆，并且同比、环比均保持正增长。

　　而理想汽车11月交付量为4.87万辆，同比增长18.80%，环比下降5.25%。

　　对比可见，这是理想汽车时隔两个月后，月度交付量再次低于5万辆，并且自9月交付量达5.37万辆后，10月、11月均环比下降。

　　11月，深蓝汽车、小鹏汽车的月度销量（交付量）均超3万辆，成为国内新能源汽车品牌月度销量（交付量）超3万辆的新成员。

　　打造的新能源汽车品牌，11月销量为3.60万辆，同比增长122.96%，环比增长29.30%。对比来看，深蓝汽车连续两个月实现同比、环比的较大幅度增长。

　　小鹏汽车11月的月度交付量首次超3万辆，达到3.09万辆，同比增长54%，环比增长29%。欧博体育

　　近期，小鹏汽车董事长何小鹏预告了上述交付量，并表示小鹏汽车开启了大产品周期。在该周期内，小鹏汽车的销量目标将冲击新量级。

　　近期，部分上市车企预告了2024年第四季度交付量。随着车企11月销量（交付量）公布，可以估算出部分上市车企12月的交付量区间。

　　比如，小鹏汽车此前预计，2024年第四季度的交付量为8.7万辆至9.1万辆，同比增长44.6%至51.3%。以此估算，其12月的交付量为3.22万辆至3.62万辆。

　　12月的交付量为3.04万辆至3.34万辆，理想汽车12月的交付量为5.98万辆至6.98万辆。

　　对比10月、11月的交付量，蔚来、理想汽车要完成上述交付量目标均有不小的挑战。

　　11月29日，理想汽车宣布年底限时0息政策：即日起至12月31日期间，消费者购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息的金融方案。

　　中国汽车流通协会近日发文称，临近年末，汽车市场热度持续升温。车企及经销商全力冲刺年度销售目标，通过加大促销力度、加快销售节奏以促进销量提升。

　　同时，本轮报废更新及以旧换新政策将在2024年12月底结束，加上2025年春节提前至2025年1月。中国汽车流通协会预计，2024年12月的“翘尾行情”较为突出。

　　根据中国汽车流通协会调研数据显示，经销商对国内汽车市场持续复苏持乐观态度，近三成经销商预计2024年国内乘用车市场将实现约5%的增长。