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新能源汽车的发展被业界总结为“四化”趋势：电动化、智能化、网联化、共享化。其中，电动化涉及电池技术、续航里程和充电技术的突破，而智能化和网联化则侧重于提升驾驶体验和车辆的互联互通能力。共享化则是在减少资源消耗和优化出行效率方面的探索。
续航里程是指新能源汽车在一次充电或加满燃料后，能够行驶的最大距离。对于电动汽车而言，续航里程代表了电池充满电后的最大行驶里程，这一指标与传统燃油车的续航里程有所不同。燃油车的续航里程与油箱容量、油耗、路况等密切相关，而电动汽车的续航里程则主要受到电池容量、车辆设计、驾驶习惯、路况等因素的影响。
电动汽车的续航里程由动力电池的容量、电驱系统效率、车身重量、空气阻力等多个因素共同决定。电动汽车的续航能力通常由标准化的工况测试来衡量，消费者通常关注的是这些测试数据和实际驾驶环境下的表现。
电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。
车辆行驶工况主要和用户的驾驶习惯、使用环境、实际道路工况、车辆载重等因素有关。
整车设计方面主要有三个大的影响因素：性能设计（空气阻力、滚动阻力等）、动力系统（电池、电驱、电控等）、欧博体育整车的系统优化（材料优化、策略优化等）。
目前常见的续航里程测试方法包括NEDC工况测试、WLTC工况测试、CLTC工况测试。
NEDC测试是欧洲及部分地区使用的标准，模拟了4个市区循环和1个市郊循环，主要用于测量城市低速和郊区驾驶的续航。该测试的总距离为11.022公里，测试时间为19分钟20秒。虽然这种测试标准早期应用较广，但由于过于理想化，不能很好地反映真实驾驶状况，逐渐被WLTC等标准替代。
WLTC测试适用于全球范围内，能够更准确地反映多种驾驶环境下的油耗和续航表现。该测试分为城市、郊区和高速三个不同的驾驶场景，并且更符合实际路况，因此被认为比NEDC更为现实。WLTC标准模拟了不同驾驶工况下的能效表现，包括低速（城市）、中速（城郊）、高速（乡村）和超高速（高速公路）四种环境。
CLTC（China Light Vehicle Test Cycle）是由中国汽车技术研究中心牵头设计的一种测试方法，其续航测试考虑了中国城市、郊区和高速等多种工况，并模拟了不同的驾驶条件，如加速、减速和匀速行驶。
CLTC测试中包含城市、郊区和高速三种工况，总时间同样为1800秒，总计里程为14.48km，最高车速为114km/h，平均车速为28.96km/h。其中，CLTC-P适用于M1类车辆，循环最高车速114km/h；CLTC-C适用于N1类和最大设计总质量不超过3500 kg的M2类车辆），循环最高车速92km/h。
CLTC测试方法考虑了实际驾驶中的各种情况，因此CLTC续航里程通常被认为比其他测试标准（如NEDC）提供更接近实际使用场景的数据。
汽车续航里程的NEDC、WLTC、CLTC测试工况异较大，这是由于新能源汽车的标准续航里程测试主要着重从以下三个方面来考虑：
国土宽广，气候适宜城市稀疏，道路顺畅经常高速行驶续航较短；中国国土宽广，气候适宜城市密集，道路拥堵中低速行驶续航较长。（2）统一测试条件下不同车型标准续航里程
在标准续航里程的参考值基础上，再综合考虑各种因素的影响，就可以快速估算出实际续航。
、别克微蓝6、零跑C11、小鹏P5、哪吒V、奥迪Q4 e-tron8个新能源车型，进行实际路跑续航测试，其测试结果如下。数据来源山东省汽车流通协会
电动车型续航普遍突破600km后，缩短充电时间是提升电动车使用体验的主要诉求，目前换电、
、快充都是为实现电动车更快捷的补能，而对比三种方案，快充或为较优补能方案，因此，国内外车企纷纷将发展方向对准800V高电压平台，主流车企已进行了相关布局。电动汽车800V高压系统+超级快充，可以实现充电10分钟、续航300公里，能有效解决补能焦虑，有望成为快充主流路线。
采用800V高电压平台的车型，最大充电功率可以达到270kW，可以在22.5分钟时间内将容量为93.4kWh的动力电池从5%充到80%，提供300km的续航里程。保时捷Taycan
基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统等，搭载 98kWh的三元锂电池组，充电5分钟续航200km。小鹏G9
采用的是800V最大充电功率360kW的充电桩，其超长续航单电机WE版车型能达到充电5分钟续航增加120km，30分钟SOC从10%到80%。极氪 ZEEKR 001
无论是续航里程还是充电速度，最终解决的核心问题是“补能速度”。如果充电基础设施能够跟得上发展，续航将不再是用户的主要顾虑。当前，虽然超级快充技术尚未普及，但随着800V高压系统等技术的进步，电动车的充电效率将不断提升。
