由于车企爆雷，新能源二手车价格普遍下跌，但部分车型仍小幅回调，吸引消费者购买。

　　03总体来看，新能源二手车的三年保值率在45%-50%之间，个别车型甚至秒杀燃油车。

　　04购买新能源二手车的用户主要以油车家庭增购新能源、年轻消费者和网约车运营者为主。

　　05为了满足消费者需求，新能源二手车市场仍需关注车辆使用安全、服务保障和价格实在等方面。

　　古希腊哲学家有句名言，‌人不能两次踏进同一条河流，但在瞬息万变的车市，不少从业者每次都跌进了“爆雷”的深渊里。近日，极越闪崩的余波已经蔓延到二手车市场，准新车的骨折价比比皆是。所幸，今年新能源二手车整体企稳，市场呈现爆发式增长，全年销量有望首次突破百万大关。

　　如今新能源二手车保值率如何？哪些车型最受青睐？消费者购买和使用是否有了足够保障？

　　“我们经营一台车，就像在打水漂，一定是角度、力度、高度，包括运气都好的情况下，才能过了这关。”北京友加二手车董事长刘明告诉北京交通广播，极越危机爆发前，他们刚刚买入的4台极越01原本13万多元能出手，如今友商们喊出了10万元报价却鲜有成交，就算

　　兜底售后，每台车还得亏不止2万元。最新车型极越07的二手车折价更狠，不到1千公里的准新车，裸车原价近23万元，如今报价来到了15万元。

　　多位新能源二手车商表示，这两年车企爆雷的坑，一个都躲不过去，从威马、高合到极越，二手车价必然随之跌落谷底。中国汽车流通协会专家、《二手车小胖说》创始人王萌向北京交通广播介绍，车企濒临倒闭会导致车机无人服务，配件无法供应，保险成本明显增长，用户使用焦虑等问题，二手车骨折降价的幅度大致1年车龄、1万公里里程的二手车，残值不到30%。

　　不过，有些车型价格还会小幅回调，欧博体育入口也有用户愿意买入。绿电未来全国新能源二手车联盟联合创始人董琪告诉北京交通广播，高合停产后两个月，自己接手100多台二手车，竟然不愁销售。32万元的准新车只卖22万元，不少年轻用户果断购入，他们大多是增购第二台或者第三台车，并且对车辆技术较为了解，认为市场上有配件可以维修，就不会影响正常使用。

　　整体来看，新能源二手车的三年保值率在45%-50%之间，并且慢慢向燃油车靠拢，个别新能源二手车的保值率已经秒杀燃油车。瓜子二手车平台向北京交通广播介绍，

　　因产能限制而一车难求，二手车市场出现价格倒挂现象，保值率超过100%；华为旗下的

　　、理想的二手车价格也比较稳定。中国汽车流通协会专家、《二手车小胖说》创始人王萌认为，后续增程、混动车型保值率相对稳定，纯电车型波动比较大，主要涉及新车降价、竞品增多、补贴变化等因素。

　　今年以来，新能源二手车的均价呈现下降趋势，一方面有消费降级的影响，另一方面车商竞争激烈，主打“以量取胜”，舍弃了部分利润。中国汽车流通协会的统计显示，3万元以下车型的交易量占比超过三成。车商普遍介绍，城市用户的购置均价略高，主要集中在10-15万元区间。瓜子二手车平台的数据显示，线上用户出手更为“阔绰”，近7成新能源二手车成交价在5万元以上，5-30万车型成交比例高于整体市场。

　　二手车畅销车型具有鲜明的地域特色，绿电未来全国新能源二手车联盟联合创始人董琪告诉北京交通广播，珠三角地区

　　备受青睐。北京友加二手车董事长刘明介绍，在北京地区，特斯拉、理想、蔚来、大众ID都有较高交易量。

　　今年，新能源二手车的销量实现爆发式增长，采访中有车商表示，交易量翻了三四倍。中国汽车流通协会的数据显示，今年前10个月，全国新能源二手车累计交易量已达89.4万辆，同比增长高达51.7%，远超二手车市场整体增速，特别是9月和10月，单月交易量均突破10万辆大关，达到10.05万辆和10.42万辆。

　　短期看，强劲增长受惠于“以旧换新”等促消费政策，长期看，新车市场的新能源渗透率稳过50%，给二手车市场带来丰富车源。中国汽车流通协会专家、《二手车小胖说》创始人王萌告诉北京交通广播，最重要的是，新能源二手车远比燃油车“年轻”，首任车主平均3年有60%以上出售，而燃油车是5年左右。同时，我国已全面取消二手车限迁，叠加便利的交易登记政策，加速了跨区域流通，北京有超过37%的二手车流向外省市，新能源二手车外迁的比例更高。

　　交易和检测日趋规范，也助力市场增长。例如，新能源二手车的电池好坏极大影响价格和后续使用，第三方机构查博士联合宁德时代定制了智能转接枪、气密漏液检测仪等设备，可以深度排查三电物理损伤、电池安全隐患、电池SOH（健康度）“异常跳水”等风险。如果被检测二手车在90天或5000公里内，出现三电系统安全、电池健康检测失误等情况，车辆可以回购或者免费维修。类似的第三方检测已经覆盖大部分新能源二手车，给消费者吃了定心丸。

　　购买新能源二手车的用户有明显的分类，瓜子二手车平台的分析显示，新能源二手车消费群体主要以油车家庭增购新能源、年轻消费者、网约车运营者居多。车商普遍认为，用户两极分化明显，一部分追求极致性价比的用户愿意跑遍城市里所有品牌店，试驾所有畅销车型，最终选择性价比之王；另一部分是“油转电”和偏好黑科技的尝鲜者，倾向于选择中高端畅销品牌，这些新能源二手车的三年折旧率大约“半价”水平，很适合“大玩具”的体验型消费。

　　根据预测，今年新能源二手车交易量有望首次突破百万辆。中国汽车流通协会专家、《二手车小胖说》创始人王萌认为，后续新能源二手车仍需满足消费者的三大核心需求：首先是车辆的使用安全，尤其是电池和车机安全可靠；其次是车辆的服务保障，特别是质保和电池成本；最后是价格实在，新车价格战不止不休的当下，新能源二手车的价格仍是撬动消费的关键。