反映，他们遭遇了“买保险难”的困境。多地保险公司拒绝为新能源货运车辆承保商业险或附加强制条款。

　　今年年初，国家金融监督管理总局已明确要求，保险公司不得对新能源车商业险采取“一刀切”拒保。然而实际情况却是“一刀切”问题仍然存在。为何仍有保险公司拒绝承保新能源货车商业险？

　　在辽宁沈阳，某品牌的新能源货车经销商李先生告诉记者，他们销售的新车商业保险越来越难办理。起初，只是保费价格高，但后来条件变得越来越苛刻。

　　“2023年上半年情况尚可，但到了下半年，尤其是在11月和12月，部分保险公司开始拒绝承保。

　　对于愿意承保的大公司，保费比燃油车贵约30%。到了今年7月，非营运车辆的保险被拒，只提供营运车辆保险，保费高达约12000元。

　　10月份以后，李先生发现，本地大部分保险公司已经不再承保新能源货车商业险，他们只能利用在行业多年的关系找人在外省出保险，但这样的渠道也越来越难，不到10万元的车型，一年的保费甚至要两万元左右。

　　由于正常渠道无法上商业险，欧博体育李先生和同行的新能源货车销量受到很大影响，七成的交易因保险问题而被取消。欧博体育

　　车主李女士去年11月购入新能源货车时正常购买了商业保险，而今年续保时，保险公司要求她变更车辆性质为营运，去购买更贵的营运险。她表示，非营运车辆的交强险今年被拒，投诉后才得以解决，“

　　记者陪同经销商李先生随机来到一家大型保险公司的门店，一进门，工作人员直接告知，

　　保险公司出于对利润的考量，选择不承保以规避风险，但这却让行驶在路上的司机面临更大的风险。

　　新能源货车一旦有过出险记录，就很难再续保商业险，只能冒险购买所谓的“统筹险”。

　　由于保险成为负担，魏先生考虑未来可能减少新能源车辆，改用燃油车或混合动力车。

　　由于难以为这些车辆购买商业保险，且保费可能达到车价的一半，新能源货车的二手市场销售已陷入停滞。

　　先生表示，只有交强险的情况下，事故后果难以预测，客户也不愿承担这样的风险。

　　记者调查发现，不仅在辽宁，全国多地的新能源货车司机和车主都在反映同样的问题。

　　原本燃油车保险费用大约七八千元，现在新能源车的交强险和商业险总费用超过两万元，而且保险公司还强制销售包括精神抚慰险和驾乘人员险等产品。”

　　北京的张先生在购买新能源自卸车后，发现只有通过中介才能找到愿意承保的保险公司，但年费超过两万元。

　　不更换新能源车会导致许多手续无法办理，而没有商业险则对司机和社会都不负责任。

　　一位代理多家保险公司业务的资深保险中介告诉记者，新能源货车保费贵，根源是赔付率高，保险公司不赚反赔。

　　在多家保险公司工作过的资深保险专家白玉玮介绍，城市货运车辆在油车时代的出险率较高，公司就不大愿意做。到了电车时代，保险公司面对迅猛变化，应对不足。

　　白玉玮表示，目前新能源汽车，包括私家车和货运车辆，在保险方面都面临挑战。新能源货车价格低、折旧快的特性又放大了这一问题，一旦遇到事故伤及电池，更换费用往往赶上了折旧后的车辆价值，加剧了保费难题。

　　家或几家保险公司承保此类业务。这种做法导致保险公司提高保费，买方又难以承受，欧博体育变成了变相的“拉郎配”，效果并不理想。

　　白玉玮建议，从技术角度来讲，传统的商业车险已经不能适用于新能源货车，这就需要各方形成一个能够各让一步的解决方案，保险公司也需制定科学精准的价格政策，不然新能源货车卖不出去，最后市场也没有了。