2024年两会上，李强总理在政府工作报告中指出，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60％，并且我国还将继续提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。

　　汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势势不可挡，而新能源汽车的续航里程及充电速度不仅仅是一个技术问题，它涉及到消费者信任、行业标准、基础设施建设等多个层面。

　　燃油汽车从满油/满电开到全部用光所行驶的距离就叫续航里程，燃油车续航公里数跟车辆的油箱大小、油耗、实际的路况、车型等等因素有关，由于加油很方便也很快，燃油车的续航里程并不重要。

　　电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。

　　车辆行驶工况主要和用户的驾驶习惯、使用环境、实际道路工况、车辆载重等因素有关。

　　整车设计方面主要有三个大的影响因素：性能设计（空气阻力、滚动阻力等）、动力系统（电池、电驱、电控等）、整车的系统优化（材料优化、策略优化等）。

　　目前常见的续航里程测试方法包括NEDC工况测试、WLTC工况测试、CLTC工况测试。

　　NEDC（New European Driving Cycle）续航里程是一种用于测试电动汽车续航能力的标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。NEDC测试包括4个市区循环和1个市郊循环， 整个NEDC循环的总测试距离为11.022公里，总测试时间为19分20秒。。

　　WLTC测试规程模拟了城市（低速）、城郊（中速）、乡村（高速）和高速公路（超高速）四种不同工况，是全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）中所采用的一种工况，由日本、欧博体育下载美国与欧盟等联合制定，能够使车辆在实验室测试状态下的预估油耗和排放水平与实际道路驾驶条件下的测量值更好地匹配。

　　CLTC（China Light Vehicle Test Cycle）是由中国汽车技术研究中心牵头设计的一种测试方法，其续航测试考虑了中国城市、郊区和高速等多种工况，并模拟了不同的驾驶条件，如加速、减速和匀速行驶。

　　CLTC测试中包含城市、郊区和高速三种工况，总时间同样为1800秒，总计里程为14.48km，最高车速为114km/h，平均车速为28.96km/h。其中，CLTC-P适用于M1类车辆，循环最高车速114km/h；CLTC-C适用于N1类和最大设计总质量不超过3500 kg的M2类车辆），循环最高车速92km/h。

　　CLTC测试方法考虑了实际驾驶中的各种情况，因此CLTC续航里程通常被认为比其他测试标准（如NEDC）提供更接近实际使用场景的数据。

　　汽车续航里程的NEDC、WLTC、CLTC测试工况异较大，这是由于新能源汽车的标准续航里程测试主要着重从以下三个方面来考虑：

　　欧洲及日本国土狭小，气候寒冷城市密集，道路拥堵寒冷+拥堵造成续航较短；美国

　　中国国土宽广，气候适宜城市密集，道路拥堵中低速行驶续航较长。（2）统一测试条件下不同车型标准续航里程

　　别克微蓝6、零跑C11、小鹏P5、哪吒V、奥迪Q4 e-tron8个新能源车型，进行实际路跑续航测试，其测试结果如下。数据来源山东省汽车流通协会

　　电动车型续航普遍突破600km后，缩短充电时间是提升电动车使用体验的主要诉求，目前换电、大容量电池

　　快充都是为实现电动车更快捷的补能，而对比三种方案，快充或为较优补能方案，因此，国内外车企纷纷将发展方向对准800V高电压平台，主流车企已进行了相关布局。电动汽车800V高压系统+超级快充，可以实现充电10分钟、续航300公里，能有效解决补能焦虑，有望成为快充主流路线。

　　新能源汽车应该优先考虑续航里程还是充电速度，这个问题看似二选一，实际是一个问题，不管是续航还是充电速度，最终是补能速度的问题。如果补能速度跟得上，续航就不是问题。